دوشنبه 27 آذر 1340 / 9 رجب 1381/ 18 دسامبر 1961
5 بازدید
تغییرات کادر سیاسى ایران در اروپاى شرقى و آسیا
امروز تغییرات مهمى که در کادر سیاسى ایران در کشورهاى اروپاى شرقى و آسیا داده شده، در تهران اعلام گردید.[1]
ساعت 30/11 صبح، حسین قدس نخعى - وزیر امور خارجه - پیش شاه رفت و محمود ذوالفقارى را به سمت سفیر ایران در کابل، جواد قدیمى را به سمت سفیر ایران در جاکارتا، عباسعلى خلعت‌برى را به سمت دبیرکل سازمان پیمان مرکزى (سنتو)، مرآت اسفندیارى را به سمت وزیر مختار ایران در ورشو و طهمورث آدمیت را به سمت وزیرمختار ایران در بخارست معرفى کرد.[2]
بلاتکلیفی 150 میلیون ریال مال‌التجاره روى آب
به علت اشکال‌تراشى کشتی‌هاى کمپانى کشتى‌رانى انگلیس استریک والرمن، معادل 150 میلیون ریال مال‌التجاره روى آب بلاتکلیف مانده است. به همین علت بازرگانان صادرکننده، در اتاق بازرگانى خرمشهر اجتماع و براى دادخواهى تلگرافى به نخست‌وزیر مخابره کردند.
در این تلگراف آمده است: اتحادیه کشتى‌رانی‌هاى اروپا و خلیج فارس که تجارت ایران را انحصار به خود داده‌اند و تجدید حیات و توسعه آنها پس از جنگ مرهون تجارت ایران مى‌باشد، نسبت به صادرات ایران رویه‌اى در پیش‌گرفته‌اند که نه تنها منطبق با هیچ‌کدام از بنادر دنیا نیست، بلکه اقتصاد کشور را مورد تهدید قرار داده. با آزادى تعیین نرخ و وضع سورسارژ که مدت چهار سال گذشته بالغ بر میلیون‌ها لیره به ما ضرر زده‌اند و اخیراً با آزادى براى رد یا قبول قسمتى یا تمام کالاهاى صادراتى و هزاران اشکالات دیگر، تجارت ایران ملعبه چند خط کشتى‌رانى قرار گرفته. از یک طرف با استفاده از تمام امکانات بین‌المللى و محل از ورود خطوط کشتیرانی‌هاى آزاد با تمام قوا جلوگیرى مى‌نمایند، از طرف دیگر چون حمل و نقل تجارت ایران را به استحصار خود در آورده‌اند، این اتحادیه کشتى‌رانى استریک انگلیسى که عامل منحصر کالاهاى مبادله بین ایران و انگلیس مى‌باشد و در عرض دوازده سال گذشته کراراً موجبات خسارت صادرات ایران را فراهم ساخته با اینکه حمل و نقل کالاهاى صادراتى به مقصد بریتانیا را از یک ماه قبول نموده و تجّار کالاهاى خود را به مبلغ تقریبى 150 میلیون ریال به انتظار کشتى در وسایط نقلیه با دستور استریک بارگیرى کرده‌اند، اینک که کشتى رسیده است از قبول کالاهایى که مدت دوازده روز است روى آب متوقف مانده، امتناع و جا در کشتى را به کالاهاى کشور مجاور اختصاص داده‌اند. به کشتى ایرانى متعلق به خط کشتى‌رانى پارس مراجعه به عمل آمد، بدبختانه حمل کالا را موکول به اجازه از لندن نموده‌اند. از یک طرف اغلب خریداران کالاهاى ایرانى در بریتانیا پرداخت اعتبار را مشروط به حمل با کشتى استریک مى‌سازند. از طرف دیگر کشتى‌رانى استریک با این وضع موهن، سرمایه بازرگانان ایرانى را دچار خطر و نابودى مى‌نماید که امروز در هیچ کدام از بنادر عقب مانده دنیا معمول نیست.
جناب آقاى دکتر امینى، آیا وقت آن نرسیده است که عملاً به این اتحادیه کشتى‌رانى ثابت شود، کشتى‌رانى براى تجارت است نه تجارت براى کشتى‌رانى. بازرگانان مجتمع از هیئت دولت تقاضا دارند یا اینکه به اداره بندر خرمشهر دستور داده شود تا زمانى که کشتى‌رانى استریک کالاهاى محموله موجود در وسایط نقلیه را با کشتى گلستان موجود در خرمشهر نپذیرفته‌اند، از اعطاى پروانه خروج به کشتى خوددارى [کنند] یا اینکه دستور ممنوعیت حمل و نقل کالاهاى صادراتى و وارداتى تا این خط صادر شود.[3]
شماره امروز روزنامه بورس پس از چاپ این تلگراف خبر داده است: پس از رسیدن تلگراف به تهران، وزیر بازرگانى به اتفاق چند نفر دیگر به خرمشهر رفتند تا بدون سر و صدا به غائله پایان دهند. ولى شرکت استریک زیر بار نرفت و کشتى این شرکت به نام گلستان، خالى و بدون بارگیرى از خرمشهر به بصره رفت. در تهران نیز مقامات اتاق بازرگانى با رئیس شعبه کمپانى کشتى‌رانى استریک تماس گرفتند، ولى این شخص نیز جواب صریحى نداد.[4]
[1]ـ بولتن خبرگزارى پارس محرمانه ـ ش 226 ـ 28/9/1340 ـ ص 8.
[2]ـ روزنامه اطلاعات ـ ش 10683 ـ 27/9/1340 ـ ص 20.
[3]ـ روزنامه بورس ـ ش 113 ـ 27/9/1340 ـ ص 1 و 2.
[4]ـ روزنامه بورس ـ ش 113 ـ 27/9/1340 ـ ص 1 و 2.
